CORTE DI CASSAZIONE – Ordinanza 27 settembre 2017, n. 22505 – Tassa automobilistica – Esenzione

Tributi – Tassa automobilistica – Esenzione

Ritenuto

che la Regione Emilia Romagna propone ricorso per cassazione, avverso la sentenza della Commissione tributaria regionale dell’Emilia Romagna, con la quale è stato respinto l’appello proposto dall’ente regionale avverso la sentenza della CTP di Bologna, che aveva accolto il ricorso di G. F., avverso la cartella di pagamento emessa per tassa automobilistica, relativa all’anno 2005, che il contribuente aveva contestato di dovere in riferimento ad autoveicolo immatricolato da oltre vent’anni, siccome ritenuto “veicolo di particolare interesse storico e collezionistico” ai sensi dell’art. 63 della L. n. 342/2000;

che la sentenza della CTR, oggetto del ricorso per cassazione, è motivata nel senso che, ai fini dell’attestazione del possesso dei requisiti di storicità in capo al veicolo per il quale si pretende l’esenzione dalla tassa, necessita una “determinazione” dell’ASI (Automobilclub Storico Italiano), ente delegato all’adempimento di tale compito dall’art. 47, D.P.R. 445 del 2000, da intendere come espressione di un’attività di natura discrezionale, sia pure tecnica, volta a valorizzare gli elementi idonei ad individuare una categoria di veicoli come meritoria di esenzione, e non già di un’attività di natura certificatoria, cioè una sorta di “patente di storicità” rilasciata al singolo veicolo, nel caso di specie, l’Alfa Romeo Giulietta Turbodelta del F., “determinazione” che può essere aggiornata annualmente dall ‘ASI solo se appunto riferita a tutti i veicoli di quella determinata marca, di quel modello, di quell’anno di costruzione, di quelle caratteristiche tecniche necessarie per ritenere il “veicolo di particolare interesse storico e collezionistico”, mentre l’autocertificazione all’uopo prodotta dal contribuente, non iscritto all’ASI, rappresenta un documento “per così dire necessitato”, e non già sostitutivo della “determinazione” dell’associazione, ma semmai sostitutivo “di un provvedimento che TASI ha omesso di adottare nelle forme di legge”;

che l’intimato contribuente non ha svolto attività difensiva;

Considerato

che con il motivo di impugnazione la ricorrente deduce, ai sensi dell’art. 360 c.p.c,., comma primo, n. 3, violazione e falsa applicazione dell’art. 63, L. n. 342 del 2000, giacché la CTR non ha considerato che la richiamata disposizione impone che i veicoli di interesse storico e collezionistico siano individuati singolarmente, giammai per categorie, essendo evidente che l’integrità ed originalità di un dato veicolo non possa essere apprezzata per elenchi generici, diversamente opinando resterebbe irrimediabilmente travolto il prevalente interesse pubblico alla riscossione erariale paritaria, in quanto qualsiasi veicolo ultraventennale, ancorché degradato e/o radicalmente modificato, potrebbe beneficiare dell’esenzione fiscale chiaramente preordinata a favorire la conservazione di beni di rilevanza storica, cosicché la valutazione sull’originalità del motore, della carrozzeria, e lo stato di conservazione degli interni, non possono essere rimesse all’arbitrio del singolo proprietario del bene;

che la questione posta dalla ricorrente va risolta nel senso indicato da questa Corte, con la sentenza n. 3837/2013, secondo cui << L’esenzione dalla tassa di possesso automobilistica prevista dall’art. 63, comma 2, della Legge 21 novembre 2000, n. 342, in favore dei veicoli ritenuti di particolare interesse storico e collezionistico, dipende dall’accertamento costitutivo dell’ASI, delegata all’adempimento di tale compito dall’art. 47 del D.P.R. 28 dicembre 2000, n. 445, che non ha effetto “ad rem”, è limitato ad un elenco analitico di modelli e marche, ed ha portata generale e astratta, riferita, cioè, a categorie complessive di veicoli (nella specie, immatricolati da oltre vent’anni con determinate caratteristiche tecniche). Ne consegue che la contestazione circa ¡’insussistenza dei requisiti legittimanti l’esenzione deve essere oggetto di un apposito avviso di accertamento e non può, invece, costituire il presupposto implicito di una procedura di riscossione, sul mero presupposto del non avvenuto adempimento dell’imposta integrale. >>; che la sopra riferita interpretazione – alla quale il Collegio intende dare continuità – ha trovato conferma nella successiva sentenza n. 319/2014, secondo cui l’esenzione dalla tassa in oggetto << dipende dall’accertamento costitutivo dell’ASI,  delegata all’adempimento di tale compito dall’art. 47 del D.P.R. 28 dicembre 2000, n. 445, che non ha effetto “ad rem”, è limitato ad un elenco analitico di modelli e marche, ed ha portata generale e astratta, riferita, cioè, a categorie complessive di veicoli.>>;

che, invero, il Giudice di appello ha dato atto che nella specie non è negata l’appartenenza del veicolo del contribuente alla categoria individuata in via generale ed astratta dall’ASI e la corrispondenza delle caratteristiche del veicolo a quelle proprie di tale categoria, ma piuttosto è negata la spettanza dell’esenzione a causa della mancata produzione di uno specifico attestato “individuale”, che dia conto del possesso in concreto dei requisiti per il riconoscimento della natura di veicolo di interesse storico e collezionistico, quali l’originalità del motore e della carrozzeria, nonché lo stato di conservazione degli interni, elementi che giustificano, nella ratio legis della esaminata disciplina, l’esenzione dalla tassa, ed ha giustamente concluso che non è corretto porre la questione della idoneità dell’autocertificazione all’uopo prodotta dal contribuente a supportare la propria pretesa, poiché l’esenzione non dipende da una specifica attestazione dell’ASI, qui pacificamente mancante, ma dal fatto che un determinato veicolo rientra in una delle categorie individuate negli elenchi annualmente aggiornati dall’ASI medesimo, nei termini innanzi ricordati, costituendo eventualmente tale punto – se ed in quanto contestato – oggetto di prova;

che, com’è pacifico, l’ASI ha espressamente previsto con le proprie delibere che, oltre al requisito della immatricolazione ultraventennale, gli autoveicoli beneficianti dell’esenzione siano soltanto quelli che presentano le caratteristiche minime indicate dal regolamento tecnico, con peculiare riferimento, appunto, all’autenticità ed originalità del veicolo nelle parti essenziali che lo compongono, di tal che i requisiti minimi necessari ai fini dell’esenzione, che possono essere oggetto di specifico accertamento, previo espletamento dell’apposita procedura di verifica, risultano puntualmente identificati sia pure in via generale (art. 63, Legge 21 novembre 2000, n. 342); che, tuttavia, un siffatto accertamento necessita << dell’esplicita contestazione dell’insussistenza dei presupposti identificati nelle delibere ASI e condizionanti   l’esenzione dal pagamento della tassa di possesso, la qual cosa non può che essere oggetto di un apposito avviso e non può costituire il presupposto implicito di una procedura di riscossione, come risulta essersi verificato nella specie di causa, sotto forma di emissione della cartella esattoriale giustificata esclusivamente in ragione del non avvenuto adempimento dell’imposta >> (Cass. n. 3837/2013 citata);

che ciò è tanto più vero ove si consideri che, nella esaminata fattispecie, il F., proprietario di una autovettura ultraventennale, modello Alfa Romeo Giulietta Turbodelta, aveva univocamente manifestato l’intenzione di avvalersi dell’esenzione dal pagamento del tributo mediante il versamento sostitutivo della tassa di circolazione forfetaria annua (cfr. pag. 4 ricorso per cassazione), << ciò che è sufficiente a renderlo estraneo alla categoria del semplice “inadempiente” >>;

che la pronuncia della CTR si è attenuta ai suddetti principi, e non merita di essere cassata, mentre non avendo l’intimato svolto attività difensiva, non v’è luogo a pronuncia sulle spese del giudizio di legittimità;

P.Q.M.

Rigetta il ricorso.